El cotxe elèctric sembla ser la solució per a molts problemes però potser no tant per a la butxaca del consumidor… almenys a les benzineres. El Govern pretén instal·lar per llei punts de càrrega a les gasolineres, no obstant, testo suposa actualment un cost el triple de car de proveir un cotxe dièsel.
L'esborrany de la Llei de Canvi Climàtic i Transició Energètica -pots llegir més sobre això en aquest article de el Economista– estableix que totes benzineres amb vendes superiors a cinc milions de litres de carburant a l'any hauran d'instal·lar un punt de recàrrega per a vehicles elèctrics de 22 kW o més potència -tindran un termini màxim de 27 mesos des de l'aprovació de la llei. Aquesta mesura afecta així unes 1.200 estacions de servei de tot el territori espanyol, que afegiran almenys un punt de càrrega (el nombre serà variable) a les seves instal·lacions.
Fins aquí «tot bé». El problema és que el que podria semblar una solució i un avenç suposarà una despesa realment elevada al propietari del vehicle. I és que perquè el preu dels carregadors s'equipara al de la benzina o el dièsel, les benzineres haurien de rebre una subvenció de gairebé el 70% de la instal·lació així com altres ajuts addicionals, una cosa que no passarà, disparant un preu de recàrrega que avui dia no està regulat.
Dit això potser et costi visualitzar de quines quantitats estem parlant així que posem un cas pràctic: un viatge de 100 quilòmetres. Aquests són els preus calculats a pagar en una benzinera segons el tipus de cotxe que tinguis:
- Cotxe dièsel: 8 euros (0,08 euros/quilòmetre)
- Cotxe benzina: 14 euros (0,14 euros/quilòmetre)
- Cotxe elèctric: 24 euros (0,24 euros/quilòmetre)
Aquest preu tan voluminós és el reflex de la pròpia viabilitat dels carregadors, que per tenir rendibilitat, cobren el kWh (quilovat/hora) 1 1,21 euros, deu vegades més del que et costaria recarregar-lo a casa -o fins a 14 vegades si comptes amb horari de discriminació horària i carregues el teu elèctric en horari vall, podent sortir a 0,012 euros el quilòmetre (1,2 euros el viatge plantejat).
Molta inversió per a tan poc cotxe
El problema, com indicàvem, es troba al elevat cost que suposa aquesta instal·lació per a les benzineres, obligatòria per llei en el moment que aquesta s'aprovi. Les companyies asseguren que 27 mesos de termini per esdevenir una electrolinera és molt poc temps i que aquests punts de càrrega «no són gens rendibles» a causa de la poquíssima demanda que hi ha encara.
Cada estació (equip i instal·lació) té un cost d'uns 30.00 euros (sense comptar electricitat i manteniment), encara que poden variar entre els 20.000 i els 70.000 euros. Donat el temps de càrrega, cada punt pot ser capaç de proveir uns deu automòbils al dia de mitjana. Pel que fa al nombre de cotxes elèctrics circulant al país, la xifra és de només 10.000 vehicles. Els comptes no surten.