La ComissiĂł Europea ha obert un expedient a Temu per no cooperar adequadament durant una inspecciĂł sorpresa realitzada al desembre a la seva seu de DublĂn. L'organisme comunitari considera que l'empresa va incomplir la seva obligaciĂł de facilitar informaciĂł i documentaciĂł clau, cosa que es podria traduir en una multa de fins a l'1% de la facturaciĂł global, uns 530 milions d'euros. Paral·lelament, des de l'1 de juliol els paquets de menys de 150 euros procedents de fora de la UniĂł Europea paguen un aranzel de 3 euros per categoria, i s'espera una taxa addicional de 2 euros per a la tardor, cosa que colpeja de ple el model d'enviament directe des de la Xina que ha impulsat el creixement de Temu a Europa.
Aquest doble front regulatori estĂ forçant la plataforma a replantejar la seva estratègia logĂstica al continent . Temu ha signat un acord amb DHL perquè el 2027 el 80% dels seus productes es distribueixin des de magatzems locals, un gir cap al model local-to-local que tambĂ© segueix Shein. La pressiĂł aranzelĂ ria i la investigaciĂł de la UE sobre Temu estan accelerant una transiciĂł que, si es consolida, canviarĂ completament la manera com els gegants asiĂ tics del comerç electrònic operen al mercat europeu.
La investigació de Brussel·les i la possible multa
La Comissió Europea va remetre a Temu un plec de cà rrecs en què detalla les presumptes irregularitats durant la inspecció realitzada entre el 2 i el 5 de desembre a les oficines de la seva filial irlandesa WhaleCo Technology Limited. Segons Brussel·les, l'empresa no va respondre a diverses sol·licituds d'informació bà siques, com ara detalls sobre la seva organització a la UE, els sistemes informà tics emprats i determinats registres comptables. Si es confirma la infracció, la multa podria arribar als 617 milions de dòlars (uns 530 milions d'euros), segons els comptes del 2025 de la matriu, PDD Holdings.
Temu, per la seva banda, rebutja de ple les acusacions i assegura que va cooperar plenament durant la inspecció. En un comunicat, la companyia va afirmar que respondrà al plec de cà rrecs i confia que Brussel·les reconsideri les seves conclusions preliminars. A més, nega haver rebut subvencions estrangeres que distorsionin la competència al mercat interior, i defensa que finança les seves operacions a Europa amb els fluxos de caixa generats per la seva pròpia activitat. "No necessitem recórrer a subvencions estrangeres per finançar cap activitat competitiva", va declarar l'empresa.
L'impacte dels nous aranzels al model de negoci
L'entrada en vigor dels aranzels a paquets de baix valor ha obligat Temu a accelerar el pla d'emmagatzematge local . L'acord amb DHL preveu que en dos anys el 80% dels productes venuts a Europa es distribueixin des de magatzems situats dins de la UniĂł, un canvi radical respecte al model d'enviaments internacionals de Temu . Shein segueix un camĂ similar, buscant proveĂŻdors alternatius dins del continent per reduir la seva exposiciĂł als aranzels d'importaciĂł.
Per al sector logĂstic europeu, aquest gir suposa una oportunitat, ja que la demanda de naus i sòl logĂstic creix a mesura que aquestes plataformes busquen escurçar distĂ ncies amb el consumidor final. La paradoxa Ă©s que els gegants asiĂ tics estan adoptant ara, forçats per la pressiĂł regulatòria, el mateix model de proximitat que els operadors europeus fa anys que defensen com a avantatge competitiu. Quan la fiscalitat deixa de premiar l'enviament directe des de fora de la UE, la logĂstica de proximitat torna a ser l'opciĂł mĂ©s rendible, fins i tot per als que van construir el negoci sobre el model contrari.
La combinaciĂł de la pressiĂł regulatòria i els canvis aranzelaris estĂ obligant Temu a transformar el seu model logĂstic a Europa, passant d'enviaments directes des de la Xina a un sistema d'emmagatzematge local. Mentre la ComissiĂł Europea continua investigant, la companyia defensa la seva cooperaciĂł i nega qualsevol subvenciĂł irregular. El desenllaç d'aquest procĂ©s definirĂ el futur de les plataformes asiĂ tiques al mercat comunitari.
